Leistung im Detail
Bei klassischen Fahrzeugen bestimmen Erhaltungszustand, Originalität und Ausführung den Wert. Das Gutachten hält diese Merkmale fest und ordnet das Fahrzeug fachlich ein.
Kurz gesagt
Ein Oldtimer-Gutachten bewertet Zustand und Originalität eines klassischen Fahrzeugs und leitet daraus den Wert ab. Wir prüfen Karosserie, Innenraum und Technik Punkt für Punkt, vergeben Zustandsnoten von 1 bis 5 und machen eine Probefahrt. Am Ende stehen eine Gesamtnote und der Wert, die Sie für Versicherung, Kauf oder Verkauf nutzen können.
Für wen
Ablauf
Wir prüfen, ob die Fahrgestellnummer am Rahmen zu den Papieren passt. Danach geht es um die Historie: Kann der Halter sie belegen, steigt der Wert. In der Regel sind wir in 20 bis 30 Minuten bei Ihnen.
Karosserie, Bodengruppe, Rahmen, Lack und Zierteile, bei Cabrios das Verdeck. Dazu Verglasung, Beleuchtung, Reifen und Felgen. Wir achten auf Rost und auf die Qualität einer Restaurierung.
Armaturenbrett, Lenkrad, Instrumente, Schalter, Himmel, Sitze und Elektrik. Wir prüfen, was original ist, was erneuert wurde und ob alles noch funktioniert.
Motor, Kühlsystem, Abgasanlage, Getriebe, Vorder- und Hinterachse. Wurde der Motor zerlegt und wieder aufgebaut? Zum Schluss fahren wir das Fahrzeug Probe.
Jeder Bereich bekommt eine Zustandsnote. Daraus entsteht eine Durchschnittsnote. Aus ihr leiten wir den Wert ab, die festgestellten Mängel eingerechnet. Unser Ziel: Das fertige Gutachten liegt innerhalb von 24 Stunden nach der Besichtigung vor, bei größerem Aufwand innerhalb von zwei Tagen.
Kosten
Für Versicherung, Kauf oder Verkauf geben Sie das Gutachten selbst in Auftrag und zahlen es selbst.
War der Unfall unverschuldet, zahlt die gegnerische Versicherung das Schadengutachten, auch beim Oldtimer.
Die Noten folgen den Stufen, die in der Oldtimerbewertung üblich sind.
| Note | Zustand |
|---|---|
| 1 | Makellos, technisch und optisch |
| 2 | Gut, mit leichten Gebrauchsspuren |
| 3 | Gebraucht und fahrbereit, mit kleineren Mängeln |
| 4 | Verbraucht, größere Arbeiten nötig |
| 5 | Restaurierungsbedürftig |
Fachbegriffe
Aus der Praxis
Namen, Kennzeichen und Adressen lassen wir weg. Fahrzeug und Beträge stammen aus unseren Gutachten.
Zuerst haben wir geprüft, ob die Fahrgestellnummer am Rahmen mit den Papieren übereinstimmt. Danach ging es um Originalteile und Zubehör, die Qualität der Restaurierung, den Innenraum, die Technik und die Probefahrt. Aus den Einzelnoten entstand die Gesamtnote und daraus der Wert.
TÜV RheinlandzertifiziertID 0000023687Verantwortlich für diesen Inhalt
Sachverständiger für Kfz-Schäden und Bewertung, TÜV Rheinland zertifiziert
Seit 2016 selbstständiger Kfz-Sachverständiger in Berlin, über 3.000 Gutachten. Studium des Maschinenbaus mit Bachelorabschluss, Ausbildung bei TÜV Rheinland und danach ein Jahr Kalkulation im Partnerprogramm von TÜV Rheinland.
Die Angaben auf dieser Seite beruhen auf Gutachten und Fällen aus unserer täglichen Arbeit in Berlin. Das Zertifikat mit der Nummer 0000023687 ist unbefristet gültig und bei Certipedia öffentlich einsehbar.
Einsatzgebiete
Wir sind in allen zwölf Berliner Bezirken für Sie unterwegs. Wählen Sie Ihren Bezirk für Informationen zu Ihrer Gegend.
Häufige Fragen
Ja. Für die H-Kennzeichen-Zulassung benötigen Sie eine Begutachtung nach § 23 StVZO.
Üblich sind die Stufen 1 (makellos / Concours) bis 5 (restaurierungsbedürftig).
Ja. Fahrzeuge ab ca. 15–20 Jahren – darunter Sportwagen, Sondermodelle und Sammlerstücke.
Unbedingt. Eine unabhängige Vor-Kauf-Begutachtung schützt Sie vor versteckten Mängeln oder überhöhten Preisen.
Identität und Historie, außen Karosserie, Lack und Rahmen, innen Armaturen, Sitze und Elektrik, dazu Motor, Getriebe und Achsen. Am Ende steht eine Probefahrt.
Ein Wertgutachten für Versicherung oder Verkauf zahlen Sie selbst. Nach einem unverschuldeten Unfall zahlt die gegnerische Versicherung das Schadengutachten.
